Wallbox 11kW oder 22kW? Ladeleistung und Ladedauer für E-Autos
Die Frage "11 kW oder 22 kW?" ist eine der häufigsten beim Wallbox-Kauf. Die Antwort hängt vor allem von deinem E-Auto ab — denn nicht jede Wallbox lädt jedes Auto schneller. Hier findest du die vollständige Übersicht mit Ladedauern für alle beliebten E-Autos 2026.
Ladeleistung schnell erklärt: 11 kW vs. 22 kW
Die Ladeleistung bestimmt, wie schnell Energie in den Akku fließt. Es geht dabei um AC-Laden (Wechselstrom) — das normale Laden zu Hause an der Wallbox, nicht Schnellladen (DC).
| Eigenschaft | 11 kW Wallbox | 22 kW Wallbox |
|---|---|---|
| Phasen / Ampere | 3-phasig, 16A | 3-phasig, 32A |
| Hausanschluss | Standard (25A Hauptsicherung) | Prüfung nötig (mind. 32A) |
| Netzbetreiber-Anmeldung | Pflicht ab 3,7 kW | Pflicht, oft Genehmigung nötig |
| Preis Wallbox | 300 – 800 € | 400 – 1.000 € (+100–200 €) |
| Für wen geeignet | 90% aller Haushalte | Nur bei kompatiblem E-Auto |
Welche E-Autos laden mit wie viel kW AC? (Vollständige Liste 2026)
Das ist entscheidend: Die Wallbox kann nur so viel laden, wie das Fahrzeug zulässt. Hier die wichtigsten E-Autos:
| E-Auto | Max. AC-Ladeleistung | Empfohlene Wallbox |
|---|---|---|
| Renault Zoe (alle Versionen) | 22 kW | 22 kW lohnt sich |
| Mercedes EQS | 22 kW | 22 kW lohnt sich |
| Peugeot e-208 / e-2008 | 11 kW | 11 kW reicht |
| Tesla Model 3 (Standard/Long) | 11 kW | 11 kW reicht |
| Tesla Model Y | 11 kW | 11 kW reicht |
| VW ID.3 / ID.4 / ID.5 | 11 kW | 11 kW reicht |
| VW ID.7 | 11 kW | 11 kW reicht |
| Hyundai IONIQ 5 / IONIQ 6 | 11 kW | 11 kW reicht |
| Kia EV6 / EV9 | 11 kW | 11 kW reicht |
| BMW i4 / iX3 / i5 | 11 kW | 11 kW reicht |
| Audi Q4 e-tron / Q8 e-tron | 11 kW | 11 kW reicht |
| Mercedes EQA / EQB / EQC | 11 kW | 11 kW reicht |
| Skoda Enyaq iV | 11 kW | 11 kW reicht |
| Ford Mustang Mach-E | 11 kW | 11 kW reicht |
| Volvo XC40 / C40 Recharge | 11 kW | 11 kW reicht |
| Nissan Leaf (e+) | 6,6 kW | 11 kW reicht (wird mit 6,6 kW geladen) |
| Fiat 500e | 11 kW | 11 kW reicht |
| Mini Electric | 11 kW | 11 kW reicht |
| Porsche Taycan | 11 kW (bis 22 kW optional) | 22 kW nur mit optionalem OBC |
Ladedauer-Tabelle: 11 kW vs. 22 kW im Vergleich
Die Ladezeit berechnet sich aus Akkugröße ÷ Ladeleistung (vereinfacht, inkl. ca. 10% Ladeverlust):
| Fahrzeug / Akkugröße | Ladezeit bei 11 kW | Ladezeit bei 22 kW | Ersparnis |
|---|---|---|---|
| Nissan Leaf (40 kWh) | ca. 6,5 Std. | ca. 6,5 Std.* | — |
| Fiat 500e (42 kWh) | ca. 4,3 Std. | ca. 4,3 Std.* | — |
| VW ID.3 (58 kWh) | ca. 6 Std. | ca. 6 Std.* | — |
| Hyundai IONIQ 6 (77 kWh) | ca. 7,7 Std. | ca. 7,7 Std.* | — |
| Renault Zoe (52 kWh) | ca. 5,2 Std. | ca. 2,6 Std. | -2,6 Std. |
| Mercedes EQS (108 kWh) | ca. 10,8 Std. | ca. 5,4 Std. | -5,4 Std. |
*Diese Fahrzeuge laden auch an 22 kW-Wallboxen nur mit 11 kW oder weniger — 22 kW bringt keinen Zeitgewinn.
Wann lohnt sich 22 kW wirklich?
Eine 22 kW Wallbox lohnt sich nur in diesen Fällen:
- Du fährst jetzt oder bald einen Renault Zoe oder Mercedes EQS (die wenigen 22 kW-kompatiblen Autos)
- Du hast mehrere E-Autos und ladest täglich sehr viel Strecke (über 200 km/Tag)
- Du möchtest zukunftssicher bauen und weißt, dass du künftig ein 22 kW-fähiges Fahrzeug kaufen wirst
Für alle anderen: 11 kW ist die richtige Wahl. Die Ersparnis beim Kauf (100–200 €) und die einfachere Installation sprechen klar für 11 kW.
Hausanschluss und Genehmigung: Das musst du wissen
Für eine 22 kW Wallbox müssen einige Voraussetzungen erfüllt sein:
- Hausanschluss: Mindestens 63A Hausanschlusssicherung empfohlen (standard sind 63A, aber bei alten Gebäuden oft nur 40A)
- Hauptsicherung: Mindestens 32A freie Kapazität im Sicherungskasten
- Netzbetreiber-Genehmigung: Bei 22 kW prüft der Netzbetreiber das Netz — kann abgelehnt oder auf 11 kW begrenzt werden
- Smarte Steuerung (§ 14a EnWG): Seit 2024 müssen Wallboxen über 11 kW vom Netzbetreiber steuerbar sein (Zeitfenster)
Häufige Fragen: 11 kW oder 22 kW?
Ja — fast alle modernen 22 kW Wallboxen (z.B. Keba P30, Mennekes) lassen sich per App auf 11 kW drosseln. So hast du Flexibilität für ein künftiges Fahrzeug.
Keine Genehmigung, aber Anmeldepflicht beim Netzbetreiber. Das übernimmt in der Regel der Elektriker beim Einbau.
Nur wenn die PV-Anlage mehr als 11 kW produziert UND das Auto 22 kW laden kann. Für die meisten PV-Nutzer ist 11 kW optimal.